汽车业也许有个大阴谋

宜秀小孩

         汽车业也许有个大阴谋

           有件事你可能不知，就是这些年汽车界一直在热议的“新能源”电力汽车，其实早在1900年的巴黎世博会就已经问世了，113年过去了，这项技术还是没有真正走入大众的生活，是人类的智慧出现了严重卡壳，还是背后另有隐情，这事咱得聊聊。

　　113年，你能相信吗？迄今为止，人类的科技史上有哪项技术是发明了一百多年还没成熟，而且前提是大家都认为这是一项好的技术，一个世纪后还被称为未来产业。以下我要列举很多看似不相干的年代数据，请大家耐住性子。

　　两年前保时捷CEO穆勒(Matthias Mueller)在接受记者采访时曾经说：“有人估计2020年之前电动汽车保有量将达到汽车整体市场份额的20%。但是我敢说2020年电动车总的市场份额将在3%至5%左右。或许，我们在电动汽车真正开始起步之前的炒作过度了。”

　　话虽如此，保时捷近两年也没闲着，先后推出了混合动力版的Cayenne和 Panamera轿跑，2014年还将推出一款入门级的电动汽车——Porsche Boxster E，据说最高时速能达到200公里/小时。为什么单提保时捷呢，是要给他们做宣传吗，真不是，因为刚才提到的1900年推出的电力汽车，就是由保时捷的创始人费迪南德·保时捷先生研发的。

　　其实早在1896年，年仅21岁的费迪南德就发明了轮毂电机驱动汽车，并申请了专利。之后又开发了四轮驱动的电动车，时速能达到60公里/小时，但是铅酸蓄电池容量很小，光是电池就重1.8吨。1902年，费迪南德在Lohner-Porsche上装了一台内燃机，由内燃机发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车，与今天的混合动力原理基本相同，此举为费迪南德·保时捷赢得“电动汽车之父”的名声。

　　1906年，费迪南德来到奥地利戴姆勒汽车公司，担任技术总监，负责汽车、飞机发动机和赛车的研发。1923年，费迪南德来到位于德国斯图加特的母公司戴姆勒发动机公司。在此期间，他设计了多款具有划时代意义的新车，比如震惊车坛的梅赛德斯-奔驰的S、SS和SSK超级增压赛车。1926年，戴姆勒汽车与当时的奔驰汽车合并，形成今天的戴姆勒-奔驰汽车。

　　从这段历史记述中我发现一个问题，混合动力汽车的研发为什么停止了，怎么一进大公司就只研发汽油发动机了。世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·本茨，他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1887年成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。同时期，德国人哥德利普·戴姆勒于1886年在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽油发动机，时速可达18公里/小时，这是人类历史上第一辆四轮汽车，1890年戴姆勒成立公司。

　　由此可见，在汽车诞生10年内，费迪南德就想到了把电力发动机引入汽车业，而当他被业内大佬收编后，就停止了这一领域的研发，为什么呢？1866年，德国科学家西门子制成第一部发电机，宣告点气时代的到来，几乎与此同时，比利时工程师艾蒂安·勒努瓦制成了首台燃气发动机(以天然气为燃料)，1885年戴姆勒研制出第一台汽油内燃机。也就是说，人类对电力和内燃机的启用是同时代的，它们共同替代了蒸汽机，其中电力显得更伟大一些，第二次工业革命的标志就是电气化。当轿车产生时，人们也很自然的会讨论用什么方式作为它的动力源。如果当时电动机和内燃机能成为汽车业的两大体系，那世界将因此改变，显然电能的获取方式更广泛、更便宜、更清洁，而石油的获取方式只有打地洞一种，人类从一开始就应该意识到这种能源的开采是破坏性的，且不可再生，总有一天会用尽。如果我们能减小对石油的依赖，不知这一百年能减少多少次战争爆发。但是在国际金融家眼里，石油资源的一个特点就是——便于垄断。

　　巧的是，电动机、内燃机、汽车，混合动力这几项伟大的科技都是德国人发明的，他们对此有最终解释权和裁决权。

　　作为一个阴谋论者，我要做一个大胆且有可能荒谬的猜想。看过《货币战争》的朋友都知道，这世界是由一群犹太银行家掌控的，其中最具代表性的就是发迹于德国法兰克福的罗斯柴尔德家族，他们的影响力遍及欧美。有句话讲：“奔驰汽车、银行和苏伊士运河是这个家族送给人类的礼物。”刚才提到了戴姆勒-奔驰汽车公司，费迪南德进入这家公司后，停止了电力汽车的研发，仅仅是巧合吗？之后公司决定大力开发高端轿车，而费迪南德的目标是设计生产所有的老百姓都买得起的轻型汽车，遭到董事会否决，1929年费迪南德不得不离开戴姆勒-奔驰公司。他转投奥地利的斯太尔公司，当时正值世界经济大萧条，斯太尔公司不久就落入一个财团之手，结果是费迪南德再度失业。会不会他当时想研发的廉价量产车还是基于油电混合技术，被否决，去斯太尔公司，又被一财团收购，让他意识到有一只隐形的大手在向他摇手指，不，别碰电动机。后来费迪南德在几位投资者的帮助下，创立了“保时捷博士股份公司”，专门开发汽车、飞机及轮船的发动机，这才有了后来那些保时捷传奇跑车。这几位投资者什么背景，不详。

　　一家公司为了配合营销战略，是可以拖延某项新技术的面世的，但这个时间不会是一百年，除非他们有更宏大的垄断计划。

　　1859年，美国人Drake在宾夕法尼亚打出了第一口油井，1861年，第一船煤油出口欧洲，说明石油工业从一开始就是国际性产业，1870年，洛克菲勒创建了标准石油公司，而洛克菲勒公司创业初期最重要扶持者正是罗斯柴尔德家族。

　　让我把话再说明白点，垄断行为源于人类的贪婪之心，某项新技术如果能使用两种能源，那么国际金融家肯定希望推广那种更便于垄断的能源，这样就可以通过能源控制一个国家，石油禁运就能让一个贫油国家瘫痪，所有海湾地区的战争可以说都是为了垄断。就像15世纪到19世纪，国际上通行的是银本位制度，后来因为玻利维亚和墨西哥发现大量银矿，生产源头不好控制了，才逐渐改为金本位，金矿产地少很多。

　　那么为什么最近十年新能源汽车研发又被重新唤醒呢？因为地球上的石油真开采的差不多了，难道要到石油枯竭那天再想明天改用什么能源？隐形统治者的目的是控制世界，而不是世界大乱，所以从现在开始就要平稳过渡。那么电能的生产方式如此成熟多样，好控制吗？福岛核电站一出事故，德国马上立法要废除核电使用，并在2022年关闭所以核电站。核电占整个德国供电量的1/4，宣布废除一种能源的使用总要先想出替代方案，很遗憾现在没有。

　　《明镜周刊》的作者罗伯特·盖尔认为德国在核能问题上反应过于敏感，但是德国人已经被福岛灾难吓坏了。核能以外，最主要的发电方式是火力发电，但是使用包括煤炭和石油在内的矿物燃料是导致全球变暖的主因，炭在燃烧过程中会释放出辐射物质，甚至比正常运行的核电站辐射还要多。太阳能电站的管道建造需要使用大量铜，这些铜的生产也会释放出铀物质。如果认真评估替代性能源的利弊，核能还是会成为首选。不过德国的这一举措，会使全世界人民陷入恐核情绪。

　　没准过几年核电要在全世界人人喊打了，与此同时，欧美又在力推碳排放法案，发展中国家火力发电比例都较高，碳排放杠杠的，几番围追堵截，搞不好过些年大家熟悉的电能又成紧俏能源了。

　　为什么德国人敢说2020年电动车总的市场份额将在3%至5%左右，现成的技术都在，推广就那么难吗，也许一切都在布局之中。一项新技术推广，肯定会让很多传统行业失势，就像火车发明时，很多马车夫失业了，但现有的国际石油利益体系都是国家级的，他们能轻易让自己失业吗？中国作为一个贫油国家，我觉得现在应该倾举国之力研发蓄电池工业，早日推广国产新能源汽车，虽然中石油中石化受些冲击，但可以避免未来被列强掐住脉门，不然满街排队加油的狼狈场面指日可待，发改委把油价调上天也没用了。但是现在体质内还在踊跃购置大排量豪车，看看满街的京A.A8和WJ.途锐，都是哪国车？德国，真叫中招。
来源：华声论坛

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