黄土坑西路变商家“前庭后院”

宜秀小孩

原标题：黄土坑西路变商家“前庭后院” 城乡结合部道路成脏乱差“重灾区”
    近年来，随着我市城镇化进程的加速，不少远郊区域也被划进了城区范围内。乡镇变成了城区，土路修成了干道。这些原先属于城乡结合部的地段，很多成了城市管理的薄弱点。地处主城区边缘的城郊结合区域目前环境状况究竟如何?4月20日，记者走访了大观区黄土坑西路了解具体情况。
　　“一母同胞”两条路 发展现状大不同
　　黄土坑路地处大观区的边缘，是我市三个不同的行政区交界路段，黄土坑路以南，属大观区范围;从黄土坑路出发沿集贤路一直往北走可以走到宜秀区;而往东北方向，则又被划入了开发区的版图。
　　黄土坑路呈东西走向，全路段被集贤路拆分为东、西两条不同的路。黄土坑东路从集贤路口处一直延伸到中兴大道，虽然也处在主城区边缘，但东路所连接的，大多是我市一些较为繁华的区域和较为成熟的居民小区、办公区等。
　　黄土坑西路与东路虽属“一母同胞”，但发展“命运”却大为不同。在黄土坑西路上，不仅看不见东路的繁华，而且由于其直接通往安庆石化，道路上的居民楼都不是很多。只有零零散散几栋建于上个世纪的老旧职工家属楼。黄土坑西路全长约700余米，连接着凤凰路、腈北路、油化路和经一路等，其中油化路和经一路属于石化厂区范围内的路段。在黄土坑西路上，还同时设有不少安庆石化旗下的子、分公司。
　　一边连接着厂区，而另一边连接着郊区。在黄土坑西路的北侧就是十里铺、五里墩等城郊乡镇。这些因素的叠加直接导致黄土坑西路常常被市民所“遗忘”，很多人甚至都不曾从集贤路上踏入过这条偏僻小道。但即便如此，这条道路随着城市进程的发展也日渐有了属于自己的“热闹”。
　　有了车站 边缘地带也有了地理优势
　　上个世纪八十年代，我市开始大力发展交通，相继建造了好几个汽车站。这几个汽车站分别被安排在城区东、南、北几个方向，其中被安排在北边的，就是现在的安庆旅游汽车站。该车站坐落在黄土坑东路150号，与黄土坑西路仅隔一个集贤路口。
　　我市不少客运班车在发车和抵达时都会在城区几个车站依次进站，所以安庆旅游汽车站每天的客运班次也很繁忙。诸多市民经由此车站下车，再换乘其他交通工具去往最终目的地。
　　“十里铺十里铺，5块钱就走啊。”4月20日上午9点，当记者随着一批刚从市旅游汽车站门口下车的、手中提着行李的市民一起跨过黄土坑路与集贤路交叉的十字路口时，黄土坑西路上一排等候的三轮车车主开始招揽生意。三轮车主们粗略数数多达7、8个之多，一字排开，占据着岔路口的人行路面。记者看到，只要该路口的人行道绿灯亮起，有行人步行过马路，这些沿街的三轮车车主们，就开始七嘴八舌地招揽行人乘坐自己的三轮车。其具体价格为5元起步，距离不同价格不等。
　　据在附近经营一家饭店的市民张先生介绍，由于这个路口地理位置比较特殊，往西、北走，大多是一些“城中村”及城郊地带，于是三轮车主瞅准了旅游车站和城郊交通不便的“商机”，适时在这两者之间搭起了一座“桥梁”。“一年到头都是这样，车站有乘客下车就开始招揽生意，没人时就在人行道上打牌。”张先生说道。
　　“城中村”地广店稀 路面成了“前庭后院”
　　从集贤路口走进黄土坑西路，道路不算太窄，但却坑洼不平。沿路碎石、灰尘遍地，和相邻的黄土坑东路、集贤路相差甚远。记者注意到，这条道路上居民楼不多，而且大多老旧。沿线的商户门面相较于其他道路而言，也较少。其中绝大多数都是小吃餐馆和汽车修理店。
　　虽然地广店稀、居民也少，但上午时分的黄土坑西路却仍然与其他居民集中区的拥堵路段一样，成为了一个临时的农贸市场和集散市场。在道路上，三轮车、自行车、各种微型货车都是很随意地乱停乱放，本来很开阔的街道通常只勉强能容一辆小车通过。
　　而道路沿线的各家餐馆为了抢占生意，也纷纷将自家的各类广告牌放置在马路边的人行道上，以此吸引过往市民的注意。记者粗略地数了一下，短短50余米的路段中大约就有十三四块广告牌竖在路边。而汽车修理店的占道行为则更为严重，修理工具、店内的物品以及修理好的电动车、摩托车、汽车等，很多都被商家直接放置于店门前，占据着路面。黄土坑西路俨然成为了沿线商户的“前庭后院”，从公共道路变成商家的“私人领地”。
　　乱象由来已久 地理位置导致道路缺乏监管
　　根据4月15日市城市管理委员会2015年第一次会议对今年2月、3月我市四个区市容管理监督结果通报显示，目前黄土坑西路广告占道15处、占道共11家、违章搭建雨棚2处。
　　市民谢庆女士在黄土坑西路48号楼住了十几年。据其介绍，黄土坑西路的乱象由来已久，而产生的原因则是多方面的。谢庆说：“这条路通往石化厂，本来就算不上是城市主干道。在这条路上行驶的车辆也一般以运输、跑长途的大型车辆居多，所以沿街商户大多是经营餐饮和汽车修理的;这条路虽然不宽，但人行道的范围却很大，人行道设置在商铺门前，正好被那些商户用作了自己的停车场，供客人停车就餐。”
　　此外，由于这条道路是连接十里铺、五里墩等城郊乡镇和主城区的重要枢纽，所以流动人口也很多。“不少推三轮车卖小吃、卖菜的，都是十里铺那边的人，看这边市口好一些，就来这条路上做生意。这条路不像集贤路是条监管的重点道路，黄土坑西路基本没人管，一年到头也看不见几次城管来治理流动摊贩。小摊贩于是越积越多，而且全都挤在十字路口处占道，导致整条路入口特别拥堵。”谢庆告诉记者。
　　编辑点评：
　　治理“脏乱差”
　　不能有“真空”
　　随着我市城镇化进程的进一步加速，城乡结合部地区的脏乱差现象愈加突出。可以说，城乡结合部地区是城市发展最有活力和最难管理的区域，同时也是城市环境污染最严重、违法建设最多和社会管理难度最大的地区。而黄土坑西路的各种乱象只是其中的一个缩影。
　　一个城市的文明程度，往往可以通过一条道路来体现，尤其一些背街小巷、城中村道路、城乡结合部道路的状况。试想，当你走上这样一条道路，路面坑洼不平、灰尘遍地，人行道被商家摊贩占据，行人被挤上机动车道，你还会有丝毫文明的感受吗?近来，我市相关部门一直在进行集中整治，可是像黄土坑西路这样的城乡结合部的道路却缺乏监管，成了整治的“真空”，常年存在的脏乱差现象不仅给周边居民“添了堵”，更是让相关部门的职能和这个城市的文明“蒙了羞”。
　　城乡结合部道路的“脏乱差”期待“大变脸”，而这种改变的关键在于执行。相关部门应该打破“各管各”的模式，建立多部门联动机制，规划、市政、住建、城管、环保等部门要加快落实城市整体规划，加大环境综合治理力度，拆除违章建筑，加快旧城改造进度，让城乡结合部的道路变成“洁净美”。 （来源安庆新闻网）