论 宁安铁路 受益者与受害者 之间的博弈

宜秀小孩

说起宁安   必然带来城市发展的博弈    既然是博弈就有益有害   受害者是哪里？我们可以深层次的来看：


说起宁安   不得不说很奇葩   08年开工至今为止芜马地区还有一些段还没架梁  也不知道是真是假   不论真假反正时间被耽误了这么久已是铁打现实  

合肥吗？很有说服力的一个说法  相信大家一致公认  然而鄙人有不同见解   试问宁安开通之后对合肥的最大伤害是什么，不少人答曰 ‘’ 皖江人都不去合肥了往南京跑了‘’       好吧      那么请回答这个问题：皖江人往合肥跑是因为宁安没开通吗？ 这个问题如果是肯定的  那么前面的问题也是肯定  这个问题如果是否定的  那么前面的定然也是否定的       我们站在这个角度来看 其实    宁安开通之后  对合肥的负面影响力是有的  但是绝不是所谓的最大受害者   皖江人去合肥该去的还会去  不去的还是不去   芜马去南京或者去合肥更不会因为宁安开通而发生什么多大的变动  既然皖江人往合肥跑根本不是因为宁安没开通  那么宁安开通也不会造成皖江人不去合肥了  何来的所谓的最大受害者一说

那么我们怎么看待有益有害，我们需要看谁是最大利益者  这个利益的获得对谁更有伤害性的竞争力？
有人说最大受益者是安庆地区  

恭喜你 答对了  你说的一点没错 那么你有没有想到你获得这些利益，安庆对谁有伤害性的竞争挑战吗

安庆与合芜马比较
和合肥比较   安庆的优势是长江  但是芜马的优势也是长江。 无论宁安开通与否，这是毫无疑问的
再看安庆与芜马比较   安庆的优势是人口腹地  短板是距离长三角较远不便利  芜马却是相反   优势是距离长三角较近方便   短板是人口腹地

那么宁安开通     对合肥和芜马来讲   谁更受伤害更大还用说吗？？

宁安开通   不仅仅意味着安庆去长三角快了   更意味着安庆获得了与芜马东段在长江格局上的等高发展条件  安庆有着芜马同样的长江水运便利  更消除了昔日距离长三角较远的短板  一旦宁安开通，拥有较高教育素质人口和深厚文化底蕴以及海内外政商人才辈出的安庆，对在过去一直吃小灶的芜湖来讲是多么致命  芜湖有的安庆从此也有了   安庆有的芜湖却根本无法具备  一旦宁安开通   如果说合肥还能凭借省会招牌与安庆竞争  那么芜湖又靠什么和安庆抢食呢  ？转自徽网

宜秀小孩

截止到2014年10月15号，谷歌地球显示宁安城际马鞍山段基本上还没有架梁，这是明年能够通车的节奏吗？

1：为什么施工条件并不复杂的宁安城际进展会这么慢？
2，为什么短短250公里的一条城际铁路会会成为胡子工程？
3.为什么2010年开工的合蚌高铁2012年会通车，而2008年动工的宁安到2015年也不能保证完工？
4，为什么江苏段现在都已经架梁，安徽的马鞍山段却没有？
5，一条在中国大地上几乎是地质条件最好的铁路（没有高山，没有冻土，没有大量的软土基），为什么会创造中国高铁施工时间最长的奇迹？？？？


堪比兰渝，堪比成昆，堪比宜万！

尼玛的，真正是比鬼子还难打啊，宁安，祝福你，注定你会创造中国高铁的奇迹！

宜秀小孩

进度慢有个小原因是众所周知的不经过合肥的铁路都慢，但这个不是主要原因，毕竟这个铁路的工期超过了常人所能容忍的工期了。最大的问题，是以前的铁道部那位大BOSS进去了，造成了相当多铁路的工期滞后，然后还有个原因可能估计只有内部人才知道了。去问问芜湖吧，施工图纸都能弄错？不过脑子转的还是挺快，推到钉子户身上了

宜秀小孩

谁是宁安客专开通的最大赢家？     是安庆，安庆历来有“铁路盲肠”的外号，宁安客专彻底解决历史遗留问题，将安庆从交通孤岛上解救出来，而且还是满血复活，使得安庆铁路交通通达度井喷式爆发，能够与北京、天津、济南、徐州、上海、苏锡常、南京等城市高铁连通。而宁安铁路上的其他城市，相对于安庆来说，情况改善程度没有这么大。

宜秀小孩

合肥在这件事上被冤枉了，我可以在这里负责地讲，最不愿意看到宁安客专开通的就是芜湖马鞍山，不是他们不想通车，而是有更深层次的原因。

小城大事

这个帖子别有用心啊

星空

宜秀小孩 发表于 2014-11-23 16:27
合肥在这件事上被冤枉了，我可以在这里负责地讲，最不愿意看到宁安客专开通的就是芜湖马鞍山，不是他们不想 ...

什么原因呢

宜秀小孩

星空 发表于 2014-11-24 04:17
什么原因呢

这个不方便透露啊

龙山老翁

据说是因为合福铁路的原因