决战A + 级 注重品质感的一汽丰田ALLION杀入中级车市场

花卷的卷

用A+来为一汽丰田ALLION定级，似乎并不十分贴切，因为在这款尚未正式上市的TNGA全新车型上，融入了丰田当下所有的先进技术，关键在于这还是一款中级轿车之中很罕见的搭载2.0L自吸发动机的车型。

与A级到A+级同级诸多1.5T或1.6L发动机的产品横向对比的话，ALLION至少该定级到B-级别，但已经曝出的官方信息来看，这款具备十足优势的新车，是一汽丰田投放A级市场的一个杀手锏。

有趣的是，虽然一汽丰田ALLION已经在广州车展首发亮相，但至今其中文名尚未正式确定，因此，在一汽丰田的产品谱系之中，ALLION的中文命名，不仅关系到未来一汽丰田自身产品销量的增长，同时甚至会直接冲击国内A级轿车的座次重排！

悬念一：A级座次重排

显而易见，丰田品牌在中国市场的增长势头非常迅猛，随着丰田可靠、科技力大幅提升的口碑广为流传，2020年虽然全球汽车销量都在下滑，但丰田品牌在中国市场的销量却以接近20%的增速跑赢了大盘。

另一方面，一汽丰田卡罗拉在此之前的销量，一直以稳健著称，而到了今年，稳健的卡罗拉在逆势增长之后，其在中级轿车销量排行榜中，也升至第五位。

在A级细分市场，以往是以日产、大众的多款车型领跑，但这一大数据之下，实际上轩逸、朗逸是以“家族化”占据了绝对优势，因此，如果一汽丰田构思将ALLION划归到卡罗拉的“家族”，那依照目前的增长势头，“卡罗拉家族”在半年之内超越宝来和英朗都毫无悬念，乃至冲击榜单前三也具备雄厚实力。

只是在产品定位来看，ALLION加入“卡罗拉家族”的可能性并不大，毕竟这是一款全新产品，而且虽然定位A+，但一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航在ALLION首发仪式上的描述为：“ALLION融合了丰田TNGA平台的全部优势，可谓丰田历史上第一款真正‘ALL IN’中国消费者的全球战略车型，也是丰田汽车承诺‘中国最重要’的代表之作“。

可见，虽然ALLION实力雄厚，但一汽丰田似乎并不十分在意排名座次，更在意的是这款车型的真实定义。

悬念二：开启新细分市场竞争？

一汽丰田ALLION虽未上市，但是优势已经是非常明显了——单从一款发动机来看，足以说明实际ALLION的竞争对手们，普遍都定级在B级车，其竞争领域内包含的车型除了自家的亚洲龙之外，还有就是凯美瑞、雅阁、帕萨特、君威/君越、标致508等中高级产品，甚至还涉足到奥迪A4、宝马3乃至奔驰C级等豪华车低配版本。

这是一款吊打A级的全新车型！

至少从目前看，A级整个车型库里，没有一款能够与之匹敌的产品，甚至以丰田品牌在中国市场的突飞猛进，“高杆“打到中高级也是轻轻松松。

以往来看，其实丰田品牌很少会采用这种不对称竞争模式，而这种变化，说明不仅仅是丰田产品全系”TNGA”架构化，更重要的是一汽丰田来“玩法“都改变了！

而基于一汽丰田自身来说，其产品力在轿车领域当下有两大支撑——卡罗拉与亚洲龙，可以说，丰田品牌在其后备车型之中，还有许多令人倾慕已久的车型，尚未进入国产行列，ALLION在轿车领域的突破，以及其余3款在广州车展发布的新车——荣放双擎E+(PHEV) 、奕泽双擎(HEV)、丰田汽车运动品牌GR旗舰车型“TOYOTA SUPRA”来看，2021年虽然还没到来，但一汽丰田已是准备非常充分了！

悬念三：会是怎样的价格水平

既然大家都很期待，必须放出一张一汽丰田ALLION的实车图片。

可以确定的一点是：一汽丰田ALLION的定位，显然是亚洲龙与卡罗拉之间。而对于A级车型来说，ALLION的三大优势非常清晰，首屈一指就是其动力水准——具备双喷射、缸内直喷和歧管喷射等先进技术的Dynamic Force Engine 2.0L发动机，这款发动机的压缩比达到了惊人的13：1，拥有40%的全球顶尖热效率。

与这款同级唯一2.0L自吸发动机搭档的，也是一款独具黑科技的变速箱——可模拟10速的Direct Shift-CVT，这是全球首款搭载起步齿轮组的CVT变速器，其体积缩小40%、传动比提升15%、换挡速度提升20%、钢带轮夹角从11度减小到9度，1档采用齿轮传动，2-10档采用钢带传动，起步更敏捷；变速箱齿比扩大，传动效率更高；整体质量减轻，车头重量有所减轻。整体驾驶过程中，比AT起步快，比双离合更可靠，这款CVT变速器也是目前市场上技术含量最高的CVT。

其次，一汽丰田ALLION的优势还在于其宽大舒适的内部空间，同级最长的2750mm轴距，以及后排空间，使得这款新车，拥有了中高级车同样的舒适与宽敞。

吊打A级的同时，与B级车相比，一汽丰田ALLION胜在配置：标配了等同于L2自动驾驶辅助水平的TSS 2.0系统，同时还是以QDR理念打造，即高品质(Quality)、高耐用性(Durability)、高可靠性(Reliability)的“三高放心产品“，因此，其耐用度、可靠性也是显而易见的。

当然，在正式上市之前，一汽丰田ALLION放出的产品信息并不十分全面，以当下一汽丰田的新产品配置水准来看，往往会有一些惊喜出现在上市之前，所以对于这款TNGA架构下的全新车型来说，剩下的唯一悬念，其实就是看它的定价了！

红点观察：

下图为我们在某汽车网站搜索到的“2.0排量轿车”结果，如图所示，在这个动力水平上，没有出现一款定级为A级的轿车，与之相比，反倒是豪华品牌的产品占据了半数左右，因此，ALLION的优势，在整个轿车体系之中，完全可以认定为”无竞争对手“的状态。

TNGA架构，作为一种“造车理念“，带来的各款全新产品，几乎都在市场上成为了爆款，所以，ALLION如此显著优势状态下，成为爆款亦在情理之中，只是不知道一汽丰田究竟有多想重排中级轿车销量榜单了！