丰田遥遥领先，日系车商2020年在华销量公布

花卷的卷

历经 2020 这个不平常的一年，许多车企倍感压力，受疫情影响致销量能够实现维稳已是不错表现，但对于持续走高的日系品牌似乎并非如此。日前，丰田、本田及日产品牌均发布全年销量业绩。

根据排名，丰田汽车以全年 180 万辆的成绩远超另外两大日系品牌，获得日系品牌中的年度销冠。仅此与丰田的本田汽车今年也保持明显的增长，仅日产品牌受较大影响，今年持续保持下滑趋势，被双田远远甩开。尽管马自达品牌暂未公布最新年度销量，但也将低于上述三大品牌，因其在国内市场相对小众，至每月销量不过几万台。

丰田不断扩张双车战略

2020 年对于丰田来说尤为不凡。官方数据显示，2020 年 12 月丰田中国销量为 18.17 万辆，同比增长 16.9%，全年累计销量为 180 万辆，同比增长 10.9%。

随着 TNGA 架构平台的引入以及更多新车的投放，丰田在华迎来新的爆发期。丰田进入 2019 年便加快新产品的上市进度，先后投入新一代卡罗拉 / 雷凌轿车，新增国产车型亚洲龙的销售情况良好，使得丰田品牌销量增长，丰田计划未来逐步提升 TNGA 车型的销量，同时不断扩大双车战略。

丰田在新车引进方面仍有扩张之势，同时也加强双车投放的力度。未来丰田在华产品阵容将形成更多细分市场的覆盖，包括全新汉兰达、新一代 Sienna（塞纳）、新一代 Harrier（海利亚）都将在广汽丰田和一汽丰田分别完成投产。同时，定位 A+ 级轿车的广汽丰田凌尚 / 一汽丰田傲澜将于年内投产上市，新车定位介于雷凌 / 卡罗拉与凯美瑞 / 亚洲龙之间，轴距均为 2750mm。

本田下半年爆发式增长

上半年陷入苦战的本田，7 月终于停止了持续下滑的势头，8 月后连连迎来双位数增幅。2020 年本田中国终端销量为 162.7 万辆，同比增长 4.7%，其中在 2020 年 12 月终端销量为 20.88 万辆，同比增长 46.2%。

值得注意的是，2020 年本田有两月销量高于丰田，今年 10 月以单月 18.06 万辆，同比增长 22.3%，超越丰田的 17.5 万辆，以及今年 12 月份，本田的 20.88 万辆和丰田的 18.17 万辆。自下半年开始，本田奋起直追，使得品牌单月销量接近甚至超越丰田，也可以看出本田的强势回归。

本田在华销量持续走高，得益于雅阁、皓影、缤智、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V 车型的推动，这些车型在 12 月销量均超万辆，其中雅阁、CR-V 和思域则超两万辆。

下半年，广汽本田在新飞度的推出下，进一步助其超越了东风本田。去年至今年初，东风本田一直以领先广汽本田的销量，但由于疫情影响更为严重，长期陷入停产停工转态，至品牌较久才实现产能恢复正常。

日产小幅下滑跑赢市场

曾经何时，连续多年销量 " 卫冕 " 日系品牌地位的日产品牌，似乎随着 " 两田 " 的崛起便开始没落，销量表现频频不如两田。2019 年 11 月日产汽车仍能已微小差距超越本田进行小幅抗衡，但进入 2020 年，日产与本田的差距便逐渐拉开，如今累计约 145 万辆的销量已被丰田和本田远远甩开，意味着这个曾经作为国产日系霸主的的品牌，在市场加速分化的环境下，逐渐被两田抢占了更多市场份额。

据官方数据，2020 年日产汽车中国区累计销量为 145.67 万辆，同比下降 5.8%，其中在 2020 年 12 月销量为 16.89 万辆，同比增长 0.4%。目前，日产仅靠第七代天籁 ALTIMA、轩逸、奇骏等几款车型支撑着乘用车事业板块。

日产在华整体不温不火的表现，似乎受到此前公司财务丑闻、巨额亏损的影响。在日系品牌持续增长势头下，似乎也凸显出日产的后劲不足。

进入 2020 年，国内乘用车受疫情影响仍出现下滑，但自 5 月份以来已恢复月度增长。在此背景下，日系品牌的市场份额不断提升，甚至直逼德系品牌的地位，客观反映了日系品牌在华的市场表现。

有业内人士认为，日系崛起最核心的特征是‘放水养鱼’，让更多的企业更好的发展。同时‘两田’已经站在了混动领域的技术最前沿，这也体现了日系品牌整体的产品线相对比较扎实。

另一方面，丰田和本田实现了南北合资公司协同发展，双车投放战略取得成效，并且后续也会进一步加大投放及协同力度。