一汽丰田ALLION：自己制定的标准，由自己来打破

花卷的卷

“盲盒为什么让年轻人上瘾”？前不久，这则话题出乎意料地登上微博热搜，与此同时，有着“盲盒一哥”之称的潮玩零售企业泡泡玛特也正式登陆港交所。

提到泡泡玛特，相信95后年轻人并不陌生。在2017年-2019年期间，泡泡玛特依靠“开线下玩具店”，实现3年累计收入突破20亿元。12月11日开盘后，其股价迅速拉升至每股77港元，较认购价上涨100%，市值突破1000亿元。泡泡玛特爆红的背后，是“盲盒文化”的蓬勃兴起和年轻人消费方式的快速转变。

在年轻人看来，盲盒不单单是一件商品，而是在他们力所能及的范围内，对于精致、时尚的追求；能够令他们“上瘾”的，不仅仅是热门IP和限量手办，更是“收集”背后的惊喜感与满足感。消费升级、需求多元的消费行为转变，成为95后年轻人的显著特征。

无独有偶，在汽车行业中，消费者对于产品也提出了更高要求，如何重新定义价格与产品亮点之间的关系，成为如今车企俘获消费者的关键。显然，定位介于卡罗拉与亚洲龙的一汽丰田ALLION，便是一款专为当下国内车市推出的车型，它犹如一个“盲盒”，被赋予了不小期待。

从本质上来说，“盲盒”与多年前的小浣熊干脆面卡片和日本扭蛋一样，具有很强的随机性和偶然性，足以令人前赴后继地参与游戏；但与之不同的是，“盲盒”的设计更加精致、有趣，它能迎合年轻人对于消费升级的需求，即便同样都是“玩具”，“盲盒”一批成人粉丝。同样，一汽丰田ALLION也是为当下中国年轻消费者度身定制的产品。定位方面，ALLION是一汽丰田TNGA全新中级轿车，目标群体锁定在“中升代后浪人群”，即年龄在25岁-35岁、迈向人生新阶段的潜在客户。在这类人群中，既有选择人生第一辆车，想要“一步到位”的新车主，又有曾使用A0级、A级轿车，面临换车的老车主，ALLION的到来基本覆盖了目前主流的消费群体。 毫无疑问，以卡罗拉为代表的A级车与以亚洲龙为代表的B级车，已经形成了稳固的市场格局，二者价格几乎没有重合，消费者只能“非A即B”。然而，ALLION通过重新定义细分市场，在下探至A级中配车价格区间的同时，提供比肩B级车的产品实力，无疑将更好地满足年轻人消费升级的用车期待。
可见，ALLION的诞生并非心血来潮，而是针对国人需求进行深刻剖析之后的作品。正如ALLION的寓意“ALL IN ONE”一样，ALLION整合了A级、B级车的产品优势，不仅能满足卡罗拉车主换车升级的要求，还能与亚洲龙形成“双旗舰”的产品阵容，更好地布局轿车市场，未来拥有着无限可能。降维打击，性能提升明显

对于一款全新车型而言，找准市场定位只是第一步，如何凭借过硬的产品实力吸引消费者，才是决定其能否成为“爆款”的关键。在产品实力方面，ALLION能不能令人满意呢？结合目前公布的产品信息，我们大致总结为以下几点。

首先，ALLION诞生于TNGA架构。说到TNGA架构，相信多数车主都不陌生，由此架构诞生而来的亚洲龙、RAV4荣放，拥有着品质可靠、高保值率、五星安全等优势，饱受市场信赖。同样，站在“巨人肩膀”上的ALLION，也是丰田数十年造车经验的技术结晶，纯粹的丰田血统，赋予其天生的信任背书。

值得一提的是，TNGA架构并不是常人理解的“造车平台”，用“造车理念”来形容它更为贴切。有别于“研发、设计、采购、制造”的传统思路，TNGA架构是从用户需求的角度出发，打造更符合时代需求的产品；因此，ALLION能够更加精准地把握时代脉搏，带来更加贴心、更具质感的用车体验。

首先，ALLION诞生于TNGA架构。说到TNGA架构，相信多数车主都不陌生，由此架构诞生而来的亚洲龙、RAV4荣放，拥有着品质可靠、高保值率、五星安全等优势，饱受市场信赖。同样，站在“巨人肩膀”上的ALLION，也是丰田数十年造车经验的技术结晶，纯粹的丰田血统，赋予其天生的信任背书。

值得一提的是，TNGA架构并不是常人理解的“造车平台”，用“造车理念”来形容它更为贴切。有别于“研发、设计、采购、制造”的传统思路，TNGA架构是从用户需求的角度出发，打造更符合时代需求的产品；因此，ALLION能够更加精准地把握时代脉搏，带来更加贴心、更具质感的用车体验。

其次，ALLION的轴距达到了2750mm。从理论上来说，整车轴距越长，乘用舱的空间就越大，后排乘客的腿部空间也就越富裕，舒适性也就越强。显然，ALLION的轴距表现足以领先于大多数A级车，跨进B级车的门槛；而得益于较强的空间利用能力，ALLION拥有980mm的后排空间，基本能够与凯美瑞打个平手，应对家用需求绰绰有余。

另外，ALLION采用了2.0L+CVT的动力组合。事实上，在15万级家轿市场中，动力系统以1.6L+CVT和1.4T+7DCT两种组合最为常见。然而，前者平顺性有余，动力不足；而后者动力较强，但平顺性差强人意，很难实现两全。在这种背景下，ALLION为国内车主提供了全新的用车体验，澎湃的动力与顺滑的体验能够兼得，具备“降维打击”优势。

越级而生，驾乘体验不俗

事实证明，相较于A级车，ALLION实现了全面产品力的超越，符合年轻人“消费升级”的需要；但是，面对竞争激烈的B级车市场，它将如何脱颖而出呢？在深入挖掘之后，我们发现ALLION的不少亮点。

外观方面，ALLION着重营造出一种优雅、大气的感觉，无论是犀利的LED大灯、精致的前进气格栅，还是贯穿式尾灯带、高端车尾铭牌，均带来较强气场，与亚洲龙有着异曲同工之妙。正因如此，ALLION才能拥有“亚洲狮”的美誉，“双旗舰”的产品格局，有望获得更强的市场影响力与品牌号召力。

配置方面，ALLION全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，在保证行车安全的同时，拥有着“入门即高配”的产品实力。此外，诸如丰田智行互联系统、全液晶仪表盘等中高端配置有望在ALLION车型中实现下探，从而令年轻人的智能化需求得到进一步的满足。

可见，相较于部分B级轿车“空有皮囊”相比，ALLION具备了“有趣的灵魂”，高端配置的普及与下放，将有效地提升用车品质，提供越级的乘用体验。此外，关于ALLION更为详细的配置分布、内饰造型信息，官方尚无公布，我们不妨拭目以待。

结语：目前，中国已成为全球最大的汽车市场，重要性不言而喻；与此同时，丰田汽车除了表态“中国最重要”外，还将全球领先的技术原汁原味地带入中国市场，可见其对中国市场的重视。ALLION的面世，不仅是丰田TNGA的又一硕果，更是一汽丰田深耕国内车市多年的经验总结，想必这款针对中国消费者喜好研发的全球战略车型，未来也会带来更多惊喜。