从公元前540年春秋时期,楚灵王在皖山[天柱山]之阳建“皖城”算起,安庆是一座拥有二千五百多年历史的古城。现今的安庆市区古名“盛唐”因汉武帝元封五年[公元前106年]南巡至此而得名;东晋诗人郭璞登盛唐说“此地宜城”故安庆别称“宜城”;南宋绍兴十三年[公元1143年]置安庆军,此安庆得名之始;清乾隆二十五年[公元1760年]至民国三十八年[公元1949年]期间除了太平天国和抗日战争时期外,安庆一直都是安徽省的省会。民国十六年[公元1927年]十一月二十五日安徽省首次设立安庆市。现安庆市为省辖市,下辖迎江、大观、郊区三区怀宁、枞阳、潜山、岳西、太湖、望江、宿松七县和代管桐城市、皖河农场,总面积1.53万平方公里人口610万。在这块人杰地灵的土地上勤劳智慧的安庆人民曾经创造了影响整个中国甚至世界的灿烂历史文化,而今可歌可泣的历史名城安庆却没落在历史的尘埃之中沉睡过去……
我一名身在异乡的安庆人盼望家乡早日睡醒,能新的飞腾!安庆要追赶不能跟着其他兄弟城市后面去学习,要发展自己特色经济,就像改革开放初期的民营经济、窗口经济一样——开拓创新!
一、行政区划的调整。 目前的安庆市行政区划已不适宜城市新一轮的发展,郊区不能在包围城区,建议未来的安庆市发展成十个市辖区。
1、近期可选用安庆代表性的风景名胜划分四个区,分别是迎江、大观、菱湖和龙山区。迎江区辖区范围:现今区域和郊区南部;大观区辖区范围现今区域和郊区西部;菱湖区辖区范围现今开发区区域和菱湖风景区;龙山区辖区范围现今大龙山风景区、郊区北部、桐城罗岭和怀宁大龙山、月山、五横等乡镇。
2、中期城市向东向西跨江向南发展,可增加三个区,分别是秦潭、皖河、和大渡口区。秦潭区或称秦潭湖区辖区范围现今郊区东部老峰、长风、白泽和新洲等乡镇;皖河区或称皖口区辖区范围现今怀宁县的海口、山口和皖河农场等地;大渡口区或称升金湖区辖区范围主要是江南跨江发展的新城区。
3、远期安庆市已发展成为百万人口的大城市,可向特大城市和国际型城市迈进,做大卫星城市群将周边较近的县城转化成市辖区首选三个区,分别是怀宁、枞阳和天柱山区。怀宁区辖区范围现今高河镇及周边地区;枞阳区辖区范围现今枞阳镇及周边地区;天柱山区或称皖城区辖区范围现今梅城镇及周边地区。
这样历史文化名城安庆市就拥有以历史旅游名胜命名的迎江、大观、菱湖、龙山、秦潭(湖)、大渡口(或升金湖)、皖河、怀宁、枞阳和天柱山区等十个市辖区以及桐城、望江两个二级中等城市和太湖、岳西、宿松三个三级中小城市。
二、合理规划建设新城区。
安庆目前还是工业化城市初期阶段,振兴安庆市首先发展壮大工业来带动城乡经济!现市区东部的老峰、长丰等乡镇已规划为安庆经济技术开发区三期用地,这里地处市区下游三面环水两面临江地势平坦,东有规划中的长江铁路大桥、南有长江主航道、西有能源发电厂、北有城市高快速主干道,基础条件不错适宜安庆市目前工业强市的工业用地。先期开发该区域可以加快安庆“双百”建设,这就如同下棋的棋子一样市区东西一定位中间就好建设了!目前安庆市的主城规划接近于沿海都市深圳特区和省内的芜湖市规划。深圳当初也只是一个中等城市,城区到上海宾馆为止西边就是郊区了,而深圳把发展的目光放在特区最西边缘的小港埠蛇口,把蛇口建设成为当初深圳最大的港口物流区和国内最早的工业区[开发区],罗湖、蛇口两头一定型同时城市向中合拢,中心区、华侨城、科技园快速形成深圳联成一体。
三、加快交通建设。
1、目前安徽发展的重心之一在皖江,皖江的发展重心自然在沿江五市。皖江要飞腾,沿江五市要首尾呼应,沿江铁路大动脉要相通,然而最大区域城市安庆却唯一隔在江北,拥有3/5的皖江线因江而阻!各级领导们是否该考虑一下在全国大建长江大桥的热潮中紧急上马安庆长江铁路大桥是当务之急!这比皖江目前似建的其他大桥都紧急重要!因为安庆没有铁路过江通道,国家一级干线沿江铁路偏离了大渡口……我想这条路不仅仅是安庆、池州两岸人民所盼望的,也是全省人民所期待的!可惜这条铁路因无法对接江北而偏离皖西南中心安庆,成为610万安庆人甚至是6000万江淮人民的遗憾!沿江铁路的贯通,将会开通至长三角、珠三角、中西部地区的列车,我既兴奋也很无奈,我知道在长三角、珠三角有上百万的安庆创业者,每年数以万计的乡亲因买不到火车票而不能回家团聚,国内经济最发达的上海和深圳每天到安庆仅仅只一班火车……如果沿江铁路能争取改走大渡口,长三角和珠三角的对接在皖江,我想这是每位在外安庆创业人的梦想!因该路现已开工改变不了,哪怕在殷汇和查桥之间建设一座客运站取名“安庆南站”也好!
除了力争安庆长江铁路大桥工程的立项,还要加快阜[阳]六[安]安[庆]铁路和安[庆]景[德镇]铁路的前期建设,早日实现铜九铁路、合九铁路、津汕铁路三条大动脉从六个方向在宜城交汇,到时安庆就有条件与周边城市竞争成为宁汉间铁路枢纽中心,东到池州江浙,南到汕头福建。西南到九江广东,西到黄梅武汉,北到阜阳北京,东北到蚌埠山东。
2、除了建设铁路枢纽安庆也要完善高速公路网。现在家乡已建沪蓉、合安、合铜黄[京台]高速,对岸江南在建沿江高速,不久将动工东香高速“岳西-潜山-望江-东至”段和“安庆-景德镇”段;大家细心会发现安庆地理位置不错,但因前期机遇没把握好,国家高速主干线现同安庆的铁路一样偏离了安庆主城区几十公里,最近的也就是从大渡口而过的沿江高速了,其他靠连接线在金拱、东至、横埠等地相接!安庆现在要从新分析规划公路网把握最后时机,不要让安庆成为盲肠地区,建议规划扶贫大别山的“岳西-英山-罗田-武汉”高速、服务旅游的“安庆-潜山”高速和“安庆[接沿江高速]-九华山后山-黄山区-绩溪[接徽杭高速]”高速,扶贫大别山和徽州山区,带动安庆和徽州的经济,联合发展“两山一湖旅游区”和“皖西南旅游区”壮大安徽旅游,加强古皖文化和徽州文化的交流!设想的这三条高速公路同时会把沿海的浙江与中西部的湖北等联系起来,我想它们也会为此响应!
3、黄金水道长江现在航运虽然暂时性萎缩,可它低成本大运输量是有发展优势潜力的。现在我们建设好五里庙港区的同时放眼长风前江口至大王庙沿江段,如果长江铁路大桥能在此建设,这里可以建设成为“煤炭、铁矿、有色金属和水泥黄沙”等新港区,成为阜阳、淮北、霍邱煤田和霍邱铁矿、安庆铜矿、海螺水泥的物流运输基地和仓储基地。孙中山先生在《建国方略》中提到发展安庆、大渡口港,江南大渡口若能划回安庆,长远看安庆港发展空间还是巨大的。
4、建设安庆“双百”城市,航空业也要重视发展,首先要扩建安庆大龙山机场,增长加厚机场跑道将现在“4C级”扩建到“4D级”;其次再开辟一些航线:“沈阳-安庆-深圳、杭州-安庆-重庆、温州-安庆-西安”等;最后安庆政府、民航部门联合国内著名旅游公司、航空公司和周边高星级宾馆酒店、车站等挖掘客源。
四、发展城乡公交事业。
安庆建设“双百”城市,发展城乡公交事业也是建设的重点之一。现在的市区公交线路不合理,部分城区主干道无公交线路,许多大型居住区之间无公交直达线路:如红旗小区、新世纪花园到高花亭花亭新村、大湖新村无直达公交,城北和城东可是安庆目前城市发展的重点区域。还有安庆大学新、老校区到火车站,皖河农场、海口到市区、汽车站、火车站,市区到机场[虽然民航部门有接送专车,但开通涉外公交还是有必要的]等
我们可以借鉴沿海大城市[国内大中城市]城市交通的发展历程,吸取他们的经验规范统一管理,本人建议安庆到八县[市]短途客运改制成城乡、城镇公交;如:安庆市区公交用1-99路,安庆-怀宁和怀宁-辖区内各乡镇为100-199路,安庆-枞阳和枞阳-辖区内各乡镇为200-299路,安庆-潜山和潜山-辖区内各乡镇为300-399路,安庆-岳西和岳西-辖区内各乡镇为400-499路,安庆-望江和望江-辖区内各乡镇为500-599路,安庆-太湖和太湖-辖区内各乡镇为600-699路,安庆-宿松和宿松-辖区内各乡镇为700-799路,安庆-桐城和桐城-辖区内各乡镇为800-899路,江南地区因为牵涉到行政区划问题我们可以采用最普及的联运方式将安庆-东至部分乡镇用900-999路。这样靠近闹市区的老长途汽车站可以转化为安庆公交总站。新的长途汽车站建议迁移到主城区外围如未来安庆新火车站附近。开辟夜班车和旅游专线车,如“夜88路”、“游5路”等。
五、保护名胜古迹争创历史名城。
大家都知道我们的家乡安庆是个著名的古城,现又正在申报国家级历史文化名城,可最近市区快速的城市开发建设都集中在老城,我担心不久的将来古迹将会消失,除了书籍上的回忆外安庆将会变成新型钢筋混凝土丛林的城市。以下是安庆市区部分名胜古迹,其中未加保护修复的望有关部门重视起来[资金短缺可先隔离保护],不足之处请同仁指出!