赵振宇：安庆长江大桥上的“神探”

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安庆长江铁路大桥位于安徽省安庆市迎江区，横跨长江两岸，是安徽省八百里皖江入口为世界同类型桥梁中最大跨度的四线铁路斜拉桥，是上海铁路局宁安高铁南京至安庆重要区段组成部分。为了确保铁路安全畅通，大桥下，长江岸边住着一群“养桥人”，人称大桥“神探”的赵振宇就在他们当中。
　　江南、江北桥梁检养工区现有桥梁工37 人，他们主要维护大桥的钢结构、钢筋混凝土、支座等设备检养工作。赵振宇说：“如果用一句话来概括我们的工作，养桥人就是长江大桥的专职‘医生’。”
　　赵振宇，是合肥工务段安庆大桥车间的技术员，桥梁工程硕士研究生毕业，出生在亳州的80后，有着皖北人质朴的秉性。
　　凌晨0点到4点，春运检修天窗开启，赵振宇与班组工友一同着戴头灯，扛着20公斤的养护机具登上离地30米近8层楼高的桥面平台，为大桥“问诊把脉”
　　之所以大伙叫他“神探”，是因为他总能在细节上发现问题。只见他拿着检查锤敲击钢梁桥上的高强度螺栓时，凭敲击声音判定是否伤损。笔者不信，未听出任何声音瑕疵，当他卸开螺栓后，螺栓上果真有一道裂痕。他说：“受热胀冷缩影响，桥上的高强度螺栓容易歪斜、松动、折断，尽管桥面上有路灯，要把细节看清楚，需要借助强光手电筒和望远镜检查”。
　　“安庆长江铁路大桥全长5.9公里，主桥钢梁结构1.3公里，高强度螺栓3万个、全桥斜拉索216根，桥梁支座500多个，主跨580米。”赵振宇如数家珍，他熟悉这里每一处设备。
　　上弦钢桁梁距离桥面还有15米高度，平日里4分钟即可爬上梁顶，但在赵振宇看来，虽然踏板上绑着麻绳防滑，但他宁可多花些时间反复提醒工友放慢一些速度，以确保人身安全。
　　凌晨1点，气温已经跌破零摄氏度，江面上的寒气让笔者只打哆嗦，与桥面相比，上弦钢桁梁上作业，寒风却要大很多。“衣服虽多，就怕出汗，一趟班下来，帽子衣服全是冰晶，隔着手套，握着钢制扶手，时间久了手还是刺骨的疼!”脱下手套，一双冻的发紫的手简单搓揉后，赵振宇继续投入工作 。
　　从15多米高钢梁到10 米高的桥底，桥梁工们每天一寸一寸地检查钢梁，发现有锈蚀的地方立刻用小铲子铲掉。铲净旧漆和铁锈后，他们先刷上两道特制的防锈底漆，再刷两道中间保护漆，最后刷两道面漆，6道油漆刷下来，厚度要达到 0.025厘米以上。每一处除锈刷漆，赵振宇都要严格把关。
　　前不久，在局部钢结构杆件表面涂装检查时，一处很小的细针形裂纹引起他的注意，灯光照后射存在凹凸不平现象，断定此处可能轻微锈蚀。为了证明自己的判断，他决定在涂装表面进行喷水，发现水很快往里渗透，由此判定确有此事，于是迅速组织职工进行除锈补漆。
　　自春运以来，赵振宇没有睡过一个囫囵觉。“晚上上桥检查，白天分析并出养护方案”这份方案如同大桥的“病历”，成为各工区的保养清单，春运期间，检养任务很重”。赵振宇语速低缓。
　　赵振宇每次上班，一待就是5天，当前春运让他的工作更加繁忙，经常加班，除了每天望着列车通过和工友们对话，寂寞时只能站在桥面上向江面大吼几声。
　　屈指算来，今年是赵振宇连续第4个春运值守，问及遇到过困难吗?赵振宇腼腆一笑并未作答。边上工友张凯告诉笔者，他经常半夜三更与家里视频通话。有一次孩子满月酒后，他第二天便赶回车间春运值守。
　　动车上大多欢声笑语、年味十足，途经此地的旅客也许很难察觉，有这样的身影正守护他们安全离去。列车驶出大桥后，把寂静和清冷留给他们，不过，赵振宇自始至终觉得，为了更多人平安回家，自己所做的事情是快乐的。

来源中国旅游新闻网