宜城：以快速公交为公交骨架

宜秀小孩 · 发表于 2014-5-26 06:39:31

安庆市公共交通专项规划近日绘就，城际轨道交通、快速公交、常规公交、出租车互为补充，无缝换乘，全线交通智能化，可承担日常通勤三成的客流。

　　她，贯通着一个城市的经济命脉;她，承载着一个城市的枢纽工程。她，一时一刻也停不下脚步;她，就是城市的公共交通。

　　织好网———

　　优化布局加密路网

　　目前，我市公交发展的突出问题是，公交线网密度低，布局不合理，特别是城市框架拉开后，有些地方存在公交盲区。要想建成便捷公交的“下一站”，先要布好公交路网。

　　根据规划设想，未来我市将形成以五纵四横(五纵：集贤路、湖心路、龙眠山路、独秀大道、龙泽南路;四横：迎宾大道、天柱山路、菱湖南路、华中路)为公交发展主轴，以客运中心枢纽、火车站枢纽、老城枢纽、狮子山大王庙枢纽(客运西站枢纽)、红水塘枢纽、606大桥枢纽、秦潭湖枢纽、港口路枢纽、客运东站枢纽等枢纽站为重要节点，辅以快速公交线路、公交主干线、公交一般线路和放射型城乡公交线路，形成覆盖城市规划区域、主支分明、近远期结合的公共交通线网。

　　建设安排上，近期综合考虑现状公交线网优化和新区公交需求，规划建设2条大站快线公交线、11条公交主干线路、17条公交一般线路、9条城乡公交线路、4条专线，共计43条公交线路，总里程556.5公里。到2030年规划建设以五横四纵为骨架的7条快速公交、24条公交主干线路、49条公交一般线路、18条城乡公交线路，共计98条公交线路，总里程1468.7公里。

　　补短板———

　　发展快速公交

　　大运量快速公共交通不仅速度快、运量大、耗能低、污染少，并且可靠、准时、舒适、安全,是解决城市“出行难”的重要途径。但目前我市仍是常规交通，快速公交还是空白。

　　此次规划的一大亮点，首次提出了以快速公交为公交骨架的设想，要求加快构建高质量的BRT网络，形成组团间快速公交通道。具体安排了7条快线，分别是南北向设置连接北部新城组团以及中部组团和老城区的快1线，以皖江大道为依托连接东西向的快2线，南北向连接老城内部与城北区的快3线，东西向连接西北片区与老城区及主要对外交通枢纽的快4线，东西向通向山口的快5线，中心城区向北连接安庆北部杨桥组团的快6线，南北向连接白泽湖组团与中部组团及老城区的快7线。

　　此外，规划还对城市轨道交通提出新的设想。未来规划一条连通安庆、铜陵、池州三个城市城际轨道交通线路。该条城际轨道线路从城市东部进入中心城区，规划在天柱山大道预留轨道交通用地，对接安池铜轨道交通线路。

　　服好务———

　　快捷方便安全舒适

　　城市公共交通是公益事业，更是民生工程。“公交优先”的意义不仅仅解决广大民众“出行难”问题，还要得到快捷、安全、方便、舒适的公共交通服务。

　　为此，规划提出了经营公司化、调度智能化、运行规范化、线网网络化、车辆舒适化、服务标准化的“六化”措施。特别是把公交智能化作为重要抓手，通过建设具有强大交通信息采集和分析能力的交通信息采集和共用平台、交通信息服务中心以及集成交通控制、交通诱导、信息提供和事件快速响应及救援等功能的公交管理系统，实现公交系统从规划、设计到管理各环节的信息化，改善公交服务水平，营造舒适、安全、高效的公交环境。让百姓能够真切感受“公交优先”所带来的实惠。

来源安庆新闻网