高铁时代来临
形成“一票难求”有一个很关键就是自改革以来形成的具有中国独有特色的现象，那就是经济改革形成的外出劳务盛行。80年代初期，“外来妹”、“打工仔”还没有诞生的时候，铁路的运输大部分时间段是空车厢运作，坐车赶车的人数远远没有现在的大集体迁途数量的三分之一。虽然近年经过几次提速和新线建设，但运量还是远远不能满足大集体迁途效应的要求，加上历年来铁路在春运期间从不上调票价，而且又是除了民航之外最快的运输工具，价格也是民众所能接受的水平，所以大集体迁途效应就全集中的压在了铁路上。鸟多嘴杂，人多话就杂了，在购票候车中难免就会对铁路产生无端的抱怨。说一句题外话，假如让这个大集体迁途效应放在民航或其他运输行业，可能民怨就更大了，春运中飞机票价猛提，坐车手续烦琐，客流容量更是远远不能满足这么大的大集体迁途要求了。有人可能会说了，铁路是笨蛋吗？怎么不更多地制造车厢和建设更多的铁路线？这样想的话，看来你就真是一个北京鸭。说什么话都应该有根有据，只要你用心去调查清楚一件事，你就会发现自己原来并没有真正理解一件事情的真相。其实，铁路运输的运量（或称之为运力）自外出劳务现象盛行后就开始形成一个两期极端的矛盾，那就是平常时期铁路的运力大于客流需求，有时出现空车跑来回，即使车厢里坐着几个顾客。但是春运时期就出现了180度的局面改变，大集体迁途效应让铁路显得远远不能满足这时的客流需求。假如更多的制造和投放车厢，增加班次（其实每年春运铁路都会抽调车厢增加临客班次）来满足一时的春运客流需求，那么平常时期的铁路又该如何来弥补空亏的运输消耗呢？我们也不能只顾了自己春运回家的需求，就不管铁路的死活了吧？换了谁也不会去做亏本生意呀，铁路现在也是自负盈亏式的国有企业，也不是坐等国库维生呀。
那么，怎样来有效解决运力不足的问题同时又不会加深两期极端的恶化呢？说来说去就是，我们不能老把目光停留在传统的思维上，总是去绕着“增加运力不就是要增加线路建设和车辆投入”这个死牛角里面打转转，我们就不能开阔一下创意思路吗？还有什么方式即可增加运力又不用增设线路和车辆呢？
那就是充分利用速度和“时间片”这两个重要的概念在有限的条件下来解决扩张运力的问题。
加大铁路运输能力和车次快速周转，提高列车运行速度，在速度和“时间片”概念上来产生更多的车厢周转，加大列车运行密度，增加班次，提高旅客运输速度，这才是真正治愈“一票难求”的根本方向和思路。
再举一个简单的例子，10个人力车在运输，平时这10个人力车客流不是很大，有时还常跑空车在街市转悠候客。突然在某一特定情况下，出现大集体位移效应，有100个旅客要抢着乘车，结果会怎样呢？肯定是只有10个人得到坐车，剩下的90人还得继续等待这10个人力车的回来周转，就这样一次只能拉运10人，如此10次周转后才算把这次集体位移解决了。就算拿着身份证按照“实名制”坐车，这剩下的90个顾客也只能拿着身份证得等待，在90个顾客等待过程中，难免不会有人开始埋怨这10个人力车怎么不给自己一张先坐车的机会。在平常时期和特定时期矛盾平衡前提下，要解决多出的客流需求，只有加快这10个人力车的来回周转时间，为了解决这个周转时间，最好的办法就是提高他们的运行速度，在时间上缩短周转周期，加快客流的运输时间，提高客流运输的能力。
于是，笔者要提出的口号就是：中国高铁的崛起将取代积重难返的“实名制”。
中国高铁是中国又一次绽放的奇葩，是中国的骄傲，是中国在高铁技术成为国际领先地位的先驱。中国高铁实行了国外不能实现的集节能、环保于一体的“中国绿色铁路”神话，实行了5年走完国际上40年高速铁路发展历程；3小时跑完曾需要11个小时武广间的神奇；集世界最先进的４种技术。中国人创造了独一无二的中国高铁品牌，中国人创造了无与伦比的“等式”。从引进时速200公里高速列车技术，到自主开发时速350公里、380公里的“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁即将开通，中国迅疾跨入引领世界的“高铁时代”！
中国高铁不在乎外界的惊奇注目，毫不犹豫地从一个不起眼的追赶者变成了世人仰注的领跑者。美国总统奥巴马在国情咨文中曾表示了：“我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。”从此，以中国高铁为目标，全世界展开了新的一轮追赶。
最主要的是，我们今天要解决的“一票难求”论题，其中提到最主要的一个思想就是“以速度和时间片换取运力”的概念，阐述了避开传统思维，充分创意思路，从速度和时间角度变相求证，以“时间片”来促进运力扩张。中国高铁以“速度”为商品的特性正是符合了笔者的思路，这才是真正解决“一票难求”的方向。只要解决了“运力不足带来的一票难求”，也就解决了“黄牛党”的市场温床。所以说，中国高铁的崛起将取代积重难返的“实名制”不将是梦。
今天在这里抛砖引玉，让大家思考如今搞乱搞垮铁路谁最获利，同时也说出了心中已久的解决铁路“一票难求”，消除“黄牛党”市场的思路，愿意得到各位朋友的讨论和赐教，希望通过这样的形式，能够和大家得到和谐的沟通，让铁路的和谐春运做得更近人意，让真正排队买票乘车的“打工仔”不再为了春节的返乡之旅感到烦恼！
页:
[1]