[原创] 观察： 由新合安九客运专线站址，看安庆的政策纰漏
观察： 由新合安九客运专线站址，看安庆的政策纰漏几点事实及优化措施：
1. 新合安九客运专线的建设 将是未来7年 安庆地区头号重点工程。
2. 新合安九客运专线站址的上报及公布，标志着安庆市主要领导层 至少在当前 默然接受这些站址。（虽在预可研阶段）。
3. 宏观层面，国家层面制定的长江中游城市群，省里层面制定的沿江开发，应是未来7年安庆地区 几届主要领导需要自始至终贯彻的政策。前任开好头很重要。 头号重点工程站址 需要 向皖江安庆段地区倾斜。
4. 沿江开发或说皖江开发，再细化皖江安庆段开发由四个部分组成：a.宿松（沿岸长江段65公里）; b.望江（沿岸长江段65公里）; c.安庆段（沿岸60公里）;d.枞阳（沿岸长江段80公里）。
5. 最新公布的新合安九高速铁路皖江安庆段站址数目是： 宿松段0.5个(不计)； 望江段0个；安庆段1个(与怀宁共站)；枞阳段0个。合计数目: 1个。相比、长江沿岸九江段站址数目是：九江1个；湖口县1个；彭泽县0.5（不计）。合计数目：2个。
6. 从工业布局、经济发展、造城难易等角度来看，沿江与沿山，必首先沿江。 站址的多寡 预示着 两市 将来长江沿岸客流 资金流信息流 及物流的多寡。 如此看来，沿长江段 安庆与九江对比：九江占优！！九江以沿江段极小的公里数（50公里）赢得了2个站。相比安庆沿江段270公里数只赢得了1个月山站。不可思议！！悬殊极大！！
7. 显然这次，皖江安庆段站址的羸弱 不是由九江造成的。
8. 那新合安九安庆段的站址去了哪儿，去了沿山:宿松东站：（离沿江50公里）； 太湖东站（离沿江70公里）； 枞阳与望江0站，压根没有。离沿江这么远的公里数，显然不能惠及皖江安庆段地区的经济发展；离沿江这么远的公里数对皖江安庆段的开发， 带动将是十分有限。
9. 宿松东站和潜山南站，情况十分特殊，存在有其合理性，这里不予讨论，认可。
10. 那这次被拉下的、这次不受重视的皖江安庆段是谁：A望江（沿岸长江段65公里） B.枞阳（沿岸长江段80公里）。这两个县不受待见，“身在其位，不享其策”， 难道均是沿江政策的洼地？那么站址选择上有没有优化措施？
11. 于望江： 个人建议，与太湖共站。 一来拉近了与沿江的距离，侧应了沿江望江经济的发展； 二来共站不是没有先例：杭甬高铁，在浙江，余姚市和慈溪这两个县级市，被浙江高层统筹考虑为共站。
12. 于枞阳： 虽不是枞阳人，但对合安九整个路段，有两点很明显：一来高河已不设站； 二来合肥到庐江能弯到舒城，那桐城到月山为什么不能弯到枞东位置。 首先枞阳已经有了沿江的政策照顾，剩下的还是要看市县主要领导的活动能量吧。
13. 如此变通，皖江安庆段（270公里）的站址数目将是：宿松段0.5个(不计)； 望江段0.5个；安庆段1个(与怀宁共站)；枞阳段1个。合计: 2.5个。至少拉近了与九江的距离！！
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