你想买个啥样的车?就像你娶个啥样老婆
这个问题一问,一定会有太多的人说话,说的也一定是各色各样,几乎没有相同的。但是诉求都是一样的,都想买个合意的车。
有道是,有钱难买我喜欢。这个我喜欢,可是太让人头疼了。
每个厂家都在想着这个“我喜欢”,想要造出“我喜欢”的车,说出之所以“我喜欢”的卖点,真是煞费苦心,各使各招。
也正是这些招术,使得想买“我喜欢”的消费者眼睛看不清了,心里也迷乱了。从而变成各论坛喷子众多,各车型的“神车党”自成一派,互相攻击;离自己想要买到“我喜欢”的车的本心越来越远。
简来地说吧,买非营运性车辆的人,分三种人,一种是有钱,要面子,车子越大越好,品牌越响越好,价钱越贵越好,比如说宝马、奔驰、保时捷,陆虎,法拉利甚至宾利;另一种就是普通人,买个自己财力允许的,也有面子的车;第三种就是对车认识很清楚,只是要买个代步工具。买营在运性车辆的人,也就是卡车客车的面包的,却是很理智的消费,他们的目的很明确,买车就是买赚钱工具,跟面子没有关系。
看清楚了吧,前两种里面人里,面子都是占着很重要的因素。
一说到面子,这事就复要,中国人的面子里子,那是老外永远也弄不清的,旁人也难得弄清,包括其家人,而实际上,他自己也未必弄得清。
本质上,车就只是个代步工具。只是处于这个风气的这个世界上,面子一定要讲,不得不讲。只是要讲个分寸,凡事都不能太过了。
分车系来说吧。
一、日系成熟稳重
其实日系车进入中国最早,早在三十年前,走私进来的多数都是日系车,比如凯美瑞(Camry),比如公爵,比如阳光,这些都是当时国人耳熟能详的名字,谁要是能拥有一辆这样的车,哪怕是车身割成两半进海关后又焊起来的那种,那也是足够的排场有面。
所以之外,当丰田本田进入中国进行合资公司之后,日系车以其外形亮丽、省油,稳定而赢得了中国人的芳心。之后就是雅阁在中级车的一骑绝尘,CRV的独领风骚,十年前,整个中国车市就是日系车的乐土。那时中日关系还处于比较稳定的时期,大众虽然合资比较早,那时桑塔纳是官车的身份,而且外形老旧,所以,当时日系车独步天下可谓是天时地利人和,产品本身也争气。
至于日产,那是典型的日本车欧洲卖法,最不咋样的日本车,却在日系车里最红最火。为什么?会卖呗。
技术上,自然吸气是强项,以丰田本田为代表。当然还有斯巴鲁的水平对置、马自达的汪克尔发动机,那都不是主流。价格上相对德系便宜,但是远比韩系贵,跟自主品牌更是贵上一倍。
对了,由于担心中日关系,丰田本田并不敢太快地开拓中国市场,以至于人们总在讥笑其胆子小,慢吞吞。可是钓鱼岛的事不是出了吗?日系受打击不小,如果太大的步子,岂不更要吃个大亏?!
日系车的特点就是平稳,成熟,不给你找麻烦,你买了它就是买个放心,跟个踏实会过日子一心崇拜你的老婆差不多。好在这个老婆还是个东洋妞,也挺洋气,尤其要紧的是会过日子,体贴人,你用着它,就可以想象日本丈夫回家受到的跪迎待遇。
二、德系重操控
世上没有不散的宴席。某年某月某一天,日系车突然发现,自己已经不再是香饽饽了。德系突然就成了老大,而且非常高调。无论是A级车还是B级车都是老子天下第一。对了,连车级也成了A级B级了,不再是紧凑型、中级车了,这风向变得可真快。
德系车以迈腾和帕萨特特别是迈腾的横空出世,成为其标致性的旗杆。车坛一下子就被德系所颠覆,一瞬间,大街上到处都三个人的大众标在横冲直撞。再加上奥迪这个中国市场份额最多的官车豪华车,大众正是如日中天。
这一轮大王旗实在变得太快,持续时间又长,以至于神车党成为车坛最大的党,“一大波神车党来袭”成为很可怕的口水仗的代名词。足见大众车受欢迎的程度。
德系车的代表是大众,由于极力在中国市场夺得第一,所以,新技术运用最多。成也萧何败也萧何,也正是因为涡轮增压+直喷+双离合,大众成了中国第一,同时也埋下了祸根。因为新技术的使用同时也意味着风险,大众的DSG和涡轮增压还有所谓的新平台,一直遭人诟病,甚至因为速腾的断轴而被神车党反目。
德系的特点是技术新,产品外形中庸,做工精致,容易出毛病,价格不菲,是中国市场同级车中最贵的。德系车就像一个白富美,漂亮,傲娇,也时时有出色之举,肯定能博得眼球,但是,你得忍受她时不时的小脾气,有时还是大脾气。没办法,牌子大嘛。
三、法系车底盘出色外形不讨巧
而与德系差不多时间进入中国合资的法系,则一直是惨淡经营,鲜见亮色。
不要再说什么本着多少万辆建设的大工程,不要再说什么好车不好卖,也不要再说法国人如何固执。说说自己的问题,底盘技术没得说,小207开到180也不发飘,就是二十多年一直的发动机,四速变速箱,外形也是可怕的法国审美,尽管有这些问题,但是在十多年前绝对算得一流的中国市场好车,可是,为什么一直卖不好?神龙人自己去想想吧。
自从收了PSA14%的股份以后,东风系似乎上下都喜气洋洋,一来因为这是中国国企能收购欧系多品牌的一些股份了,二来,PSA终于开了金口,要给中国市场一些技术了。最近推出的一些车子,也的确有些新气象。
法国车就像一个挺别扭的女汉子,自己坚持自己的特点,好也坚持坏也坚持,把自己弄成剩女还在看不起所有男人,说这些男人不识货。其实如果能忍受她的怪脾气怪审美,娶回家还是相当不错的,价格要比德系低,技术虽老却成熟,轻易不会把你扔在半路上,女汉子还是有担当的。如果你更进一步,还可以骄傲一把:这是法国浪漫情调,这种美,你们凡夫不懂。
四、急于上位的韩系车
韩系车急于上位,这几年也委实很努力,自从那个彼得希瑞尔空降之后,韩系车普遍变成了洋气时尚的美娇娘。也正是这个外形一变美,韩国人就觉得自己的品牌无限抬升了,在设计、技术上甚至配置上并不比日系的情况下,价格就要跟日系比美了。
不过,客观地说,韩国车也这些年质量上也在进步,只是进度太小,赶上不上德系美系日系的幅度。由于自知自己实力不行,所以所努力推出新产品,只是韩国人连孔子都敢认为祖宗,出尔反尔说点假话是常理。
韩系车就像一个刚刚从农村到城市不久的凤凰女,总是目空一切,啥啥都是自己好,其实心里还是挺自卑的。如果你买了韩系车,走在路上回头率挺高的,只是人们的眼光有些复杂。就像你娶了一个口口声声卖弄自己有苹果有肉吃的韩国妹妹,时尚是时尚的,漂亮也是漂亮的,但也只限于这些了。
五、美系车也不再简单地笨重
美系车里,一个通用,一个福特。通用一直是中国市场前三,没办法,人家系出名门,而且特会营销,质量上也比较可靠,车型上又丰富。技术上一直也比较先进,由于实力雄厚,在中国市场底子打得好,又有上汽这个有思想会经营的合作伙伴,人家一直风生水起的。早些年,你说人家别克笨重耗油?销信会反问你:你是要命呢还是要那点油钱?你只能惭愧地不说话表示服贴。何况这都是前十年的事了,现在的通用也在轻量化,发动机技术不输任何一家。车型上,把老家底都搬来了中国,你自己想想,你想要哪个级别的车,人家没有?上到豪华车凯迪拉克,下到雪佛莱赛欧,还有哪空档让人可以说道?
另外,中外合作伙伴里,上海通用是个典范,是模范夫妻。记得孙晓东说过,在合作过的老外里,总体来说美国人最好相处,讲道理,虽然时不时想摆老大架子,但你只要有足够的道理说服他,你说了就算。看看上海通用,再看看上汽通用五菱,大家自己去想吧。
福特一直是起个大早赶个晚集。这里面有福特自己的原因,也有合作伙伴一心做自主品牌的原因。这里偷偷说一句:要是中国所有的合资企业都像长安这样,自主品牌早就做好了,哪里还有这些外资品牌的地位?
好在这几年福特像是突然睡醒一样,大力推出新技术,新车型。它的双离合跟在大众后面,大众接了所有的石头,便宜了福特。福克斯当年卖到了月销三万,可谓福特神车,直到翼虎的断轴。因为供应商的原因断了轴,也引起嘘声一片,还好,及时召回了,保有量不是太大,后续车型没有受到牵联。算是晚年得福。
美系车就像家境殷实的中产之女,有知识有身份也有好心态,受到过良好的教育,不发飘不嗲,见识广会办事,跟老公好商好量,一切奔着好去。对于外界沟通良好,一切以理服人。娶回家的话,有里有面。只是最近也为娘家召回的事烦心,不过凯迪拉克刚刚发布了战略,中国市场要加大开拓力度,明年会推出更多新车型,好了,要在中国的豪华市场争一把。
六、自主品牌进步迅猛,还需努力
在这样的八国联军围攻之下,自主品牌的处境可想而知。好在中国地域广,需求层次丰富,所以自主品牌还有生存乃至壮大的机会。这几年奇瑞吉利比亚迪长安都完成了战略转型,再也不怕什么几连降了。要外形有外形,要技术有技术,要质量有质量,涡轮增压,双离合,缸内直喷,全了,还有JDPOWER的新车质量报告,与合资品牌不相上下。
只是品牌力上还差着一载。却也不必急燥,罗马不是一天建成的,有中国这么大的市场,自主品牌多则十年少则五年一定会冲出来的。看看家电,看看手机,就会明白,中国汽车占主角地日子不远了。
自主品牌的车就像一个朴实好学的打工妹。虽然出身不高,但是自尊自爱,努力学习,吃苦耐劳。如果一直没有出来打工,也就是嫁一个农村汉子,可是已经出来长了见识了,自己也出落得风华绝代,嫁一个凤凰男虽然门当户对却也委曲,有些等不及了就飘洋过海嫁了洋人,但是,更多的好男人们都看到自主品牌的好,都有自己的打算。
继续努力就好。这个世界从来就属于踏实肯干不服输的人,明天一定会更好!
你想买啥样的车?自己去选好了。啥样人娶啥样老婆,娶发啥老婆就是啥样的生活。
潜力股还是需要有眼光的人才能发现的。
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