昨天的后退是为了今天大踏步的前进 一汽丰田借TNGA王者归来
由建筑大师密斯.凡.德.罗提出的“少即是多（Less is more）”在各行各业都有自己的理解。比如一汽丰田，过去的几年里一直在做减法，在花冠、锐志、皇冠、普拉多和兰德酷路泽相继停产和退市之后，一汽丰田借TNGA丰巢架构的“东风”王者归来。http://news-img.qctt.cn/FpHb9c11CBYYU8129vIJtiFkhzuf?imageMogr2/format/jpg在过去的几年中，一汽丰田旗下的产品线一直在做着减法，一个又一个的经典传奇相继停产确实让人叹息，但是老将们的集体告别，预示了年轻血液的涌入，会有阵痛期，但是为基于TNGA架构打造的新产品腾出了更多空间和产能。虽然产品有一定程度的减少，但是今年一汽丰田的销量十分出色，10月份的销量达到6.6万辆，1至10月累计销量为63.4万辆，同比增长6%，领先大盘达到16个百分点，市场份额占到4.2%，同比提升0.6%。http://news-img.qctt.cn/FiAwsDOs_tiePclJjJVT5CvFEq7R?imageMogr2/format/jpg作为今年少数保持增长的企业，一汽丰田旗下产品持续热销和市场关注的势头有增无减，眼看到年底的时间已经不足两个月，距离77万辆的年终销量目标仅有一步之遥。对于汽车企业来说，架构、平台是生产汽车的根基，丰田于2018年开创TNGA丰巢概念，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等涵盖全产业链的创新体系和全新的造车理念，该架构打破了以德系品牌提出的平台化概念，为了跟容易理解，我们可以把TNGA比喻成一套覆盖整车设计、研发、生产、管理以及供应体系等领域的“说明书”，所有基于该架构开发的新车都会严格按照这个标准来执行。http://news-img.qctt.cn/Fq6BA1uuIhkyTZpia3Yb8slI5MXh?imageMogr2/format/jpg2018年一汽丰田基于TNGA概念打造的首款车型奕泽上市后，亚洲龙、全新RAV4荣放、第十二代卡罗拉等车型纷至沓来，一汽丰田TNGA架构产品多点开花，伴随着产品和服务的整体升级，带动销量一路上涨。http://news-img.qctt.cn/FneviEsMRmMtcO-jI-mbj6IPKPos?imageMogr2/format/jpghttp://news-img.qctt.cn/Fr-KOEOm_1SWzukhUPn4n6H7eW3P?imageMogr2/format/jpg销量方面，目前一汽丰田旗下基于TNGA架构打造的三款车型10月保持热销，亚洲龙作为旗舰级轿车产品，单月销售达1.1万辆，RAV4荣放单月销量达1.6万辆，卡罗拉家族共计销售3.6万辆，成为绝对主力。经典车系的停产，为一汽丰田TNGA架构产品腾出了产能，确保一汽丰田在后疫情时代始终保持着增长的态势。在主流合资品牌中，其实有不少像亚洲龙这种定位于中型车但实际尺寸和级别都更大一些的产品，这类产品在上市之初也深受市场欢迎，但是真正做到连续月销量过万的，目前一汽丰田是第一家。2005年一汽丰田引入了普锐斯车型，开启了国内混动汽车的细分市场。在此后的时间里，一汽丰田担任着引领者与开拓者的责任，不断推动国内混动汽车市场的发展，并与诸多本土企业合作，打通混动技术壁垒，实现共同发展。在产品层面，不断降低车型的价格，让混动车型更加亲民。在之后的日子里，一汽丰田相继推出了卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎等诸多混动产品。因为出色的品质与产品力，受到了市场中广大消费者的认可与青睐，混动车型销量稳步提升，截止到目前，一汽丰田混动车型销量占比已经超过15%。http://news-img.qctt.cn/FjNKDI3fKx1Yffp9VhW1nXeDuShI?imageMogr2/format/jpg从2005年引入普锐斯开始到现在的这十几年的时间里， 一汽丰田除了引入了更多双擎产品外， 更是在2018年推出了卡罗拉双擎E+，之后推出了首款纯电动车型奕泽E进擎，从混动到插电混动再到纯电，一汽丰田新能源产品矩阵逐步完善，在后续的产品动作中，一汽丰田导入的车型都将配备电动化车款，并预计在2025年前后，丰田所有车型均将配备电动化车型。http://news-img.qctt.cn/Fm98OSFa1LSKf_out6IYBLXSC3yC?imageMogr2/format/jpg在生产、制造的环节，TNGA架构突破了传统平台概念的条条框框，在研发阶段就尽可能的考虑零件的通用性，实现零配件的开发和制造成本平摊。举个例子，一般车企的平台大致分为发动机前横置平台和发动机纵置平台，使用两种平台的车型定位会有比较大的差异，因此零件想要做成高通用化十分困难，生产线也无法共用。而在TNGA架构下，尽可能使用高集成、小型化的生产设备来提高不同车型零部件的通用性，一举打破了平台化生产线固化的缺点，让生产线能够实现多款不同产品共线生产。http://news-img.qctt.cn/FnfrfOy9WpPqg21EFirmOxYmoDFo?imageMogr2/format/jpg达成了零部件高通用化、让更多车型共线生产之后，如何实现产品之间的差异化又成为了新的问题。不过从实际的效果来看，用户完全不必担心因为使用相同架构打造而带来的“缺乏个性”的问题。最明显的一个例子就是亚洲龙和RAV4荣放，这两款看似风马牛不相及的车型其实都出自TNGA架构下的GA-K平台。http://news-img.qctt.cn/FqLvuIu0-WrX_dNoRUMo0X4SuncZ?imageMogr2/format/jpg今年9月份，一汽丰田累计销量达到了800万辆，从2003年9月一汽丰田汽车销售有限公司正式成立，到达成800万销量，仅用了17年的时间，这800万销量的背后是一汽丰田不断进化、不遗余力回馈客户的进程。丰田章男曾经表示，丰田并不是产品线最多的品牌，但丰田是最看重质量和可靠性的品牌，这一点在一汽丰田的产品上得到了完美体现。达成800万销量不仅是里程碑，更是一一汽丰田的新起点。编辑点评：在疫情和车市存量时代的双重影响下，今年很多车企已经尝到寒风刺骨的滋味，但是国内疫情得到有效控制之后，一汽丰田保持连续数月高销量态势，达成年初定下的销量目标可以说十拿九稳。9月份达成800万辆销售里程碑之后，一汽丰田又开始朝着下一个目标前进——年销量百万辆、客户保有量超千万。
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