一汽丰田ALLION，重新唤醒中级车高端消费需求
已经鲜有车企会在中型车市场推出高端定位轿车，印象中10年前2.0L在中级车市场还是比较常见的。随着轿车趋势的不断发展，这种购车需求又随着一汽丰田ALLION的诞生，再次回归！消费者期望以中级车的价格获得中高级车的享受。随着一汽丰田ALLION打响高端中级车市场的第一枪，我们相信中级车竞争的全新风口正在悄然壮大。 销量增长信心让一汽丰田继续“挖潜”从企业的层面看，2020年一汽丰田实现了新车销量80万台的成绩，同比增长9%，市场份额提升到4.3%。在2020年中国汽车消费市场环境的特殊情况下，交出一份满意的答卷，无疑产品成为一汽丰田逆势而上的核心竞争力。为了更好挖潜TNGA架构的潜力，一汽丰田不断加快推出新品的节奏，不断夯实和细分产品需求，ALLION正是针对高端中级车市场提出的全新产品策略。作为一汽丰田在2020年广州车展首次亮相的TNGA架构全新中级轿，ALLION寓意"ALL INONE"，是一汽丰田基于中国市场需求，打造的首款全球战略车型，将以越级享受来填补目前高端中型车细分市场的空白。从消费趋势看，国内消费者在选车时，往往是希望花更少的钱得到更多的体验。预算能买到中级车的用户，同时又对中高级车的的低价耿耿于怀。事实上，在中级车和中高级车市场，车企早就嗅到了消费者的这种需求。ALLION可以看做是一汽丰田对于这种消费的需求的敏锐洞悉。作为2021年日系在高端中型车市场的第一枪，拥有中高级车的设计和空间，同时价格又比中高级车更有竞争力，我们相信ALLION将延续一汽丰田产品的“真香”定律。开辟高端中型车新消费趋势空间对于一款车型吸引力的增加，对于消费者来说，可以说是最直观的。ALLION整车大小介于卡罗拉和亚洲龙之间，体现出其越级的定位优势。体现越级最直接的表现在乘坐空间，一汽丰田ALLION实现了绝对的同级领先。拥有同级最长的2750mm轴距表现，要知道这个轴距已经非常接近中高级车普遍的2755mm的轴距，可想而知这样的参数，将为后排的乘坐带来多大的改变。后排空间可以说是国内消费者的购车刚需，ALLION对整车后排进行了大幅优化，让其拥有980mm后排空间，这一参数甚至超过了一些中高级车的乘坐表现。我们认为高级感是一辆高端中型车需要具备的又一个优势。在尾部的设计，一汽丰田ALLION也采用豪华车型惯用的贯穿式尾灯，且在灯带的中间位置镶有“ALLION”英文字母，和亚洲龙车尾设计风格保持一致，体现了轿车家族的传承设计。在整车形象方面，一汽丰田ALLION拥有更高级的设计感官输出。它采用了丰田家族旗舰车型的设计语言，整体给人优雅时尚的律动感。在设计方面，也跳出同级车一味追求运动化的设计，一汽丰田ALLION在体现运动细节的同时，更加兼顾高级感。红点观察：目前，一汽丰田ALLION透露的消息还不多。但从一些细节图可以看到，这款车型在外观设计，已经内饰局部细节上， 都有高于同级车型的产品细节。在动力方面，一汽丰田ALLION将搭载2.0L双喷射发动机，匹配模式10速带起步齿轮的CVT变速器。凭借超大空间、高级感官设计、领先同级的动力，我们相信一汽丰田ALLION将与亚洲龙和卡罗拉形成有机衔接，进一步让TNGA轿车家族产品潜力持续爆发。
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