从这次合安九城际安庆站点的选址说开去
潜水一阵子，忍不住上来说几句，谈谈自己的看法。直入主题，在确立建设这条城际铁路之前，我就设想过这个站要么建在市区与宁安并用，要么建在有发展空间和潜力的206沿线某处。前者的可能已经因为合安城际不经大龙山以东不经枞阳县城而pass掉，后一种可能更多是从地形、线路建设成本兼顾安庆怀宁同城发展而去确立站点位置。如果从这个层面考虑，放在茶岭是优选的方案了。
有人希望建在离市区更近的地方，比如月山，可以理解。但对于安庆这个连郊县公交都缺乏的小城市，建在月山和茶岭有什么本质的区别？难道建到月山就方便很多了？拿拐到大龙山镇岂不更近？如果届时能有快速方便的接驳公交甚至轨道交通，市区到茶岭也就比到月山多个十几分钟的事情。而月山在地形上也有一定劣势，本身处于丘陵地带，加上又是矿区，建设成本较高，拿合福类比没意义，安庆政治话语权比得上人家么？因此，兼顾城市建设，月山不适宜作为城市大规模拓展地带，而且夹在市区和怀宁县城之间，到两头都不近，两头都不讨巧。新站确立在茶岭，这就是个折衷的方案，可以叫安庆北站。作为这条线路的一个重要节点，其主要服务市区加怀宁一百五十万人已经是功德圆满了。
从地形上说，安庆北枕大龙山，南依长江，放在古代可谓军事要地。但从当代的经济发展层面来考量，作为一个没啥政治资源的城市，地形成了制约交通和城市良好扩张的制约因素。安庆何以突破？江南大渡口还不是自家领地，唯一能长远良性发展的只有北上沿206线。省管县的趋势下，安庆众多县市的命运不好说，自求多福吧。市区最能牢牢把握的只有怀宁一县，最可能县改区的就是怀宁。那么一轴双核会是安庆未来数十年的城市扩张发展主线。一轴就是206国道市区至高河段，双核也就是安庆市区和怀宁县城。高铁是个好东西，但它带来的是锦上添花而不是雪中送炭的作用，坛子里不少网友爱乡之切甚至把铁路看成安庆的救命稻草，但安庆真正的发展还是需要从做强工业着手，提升软环境着手，做到思想开放，紧盯长三角。这样，高铁才能作为经济发展的助推器。
过去十年是安庆失落的十年，县域总体发展在省内来说差强人意，可市区却是步履蹒跚，几乎是在老八市里兜底的份。市区不做大做强，就无法在众多兄弟面前树立威望。所以我还是继续保持数年前就提出的一个观点：市区是重中之重，应当作为整个大市的基石着重发展，而怀宁是安庆地区最有可能甚至是唯一可能县改区的。所以安庆怀宁同步发展很有必要
{:soso_e142:} 寄生丫 发表于 2014-7-27 14:32
你回来啦 宜秀小孩 发表于 2014-7-28 11:18
你回来啦
恩。。玩了9天:P 寄生丫 发表于 2014-8-1 02:10
恩。。玩了9天
求图，，求礼物 宜秀小孩 发表于 2014-8-1 10:24
求图，，求礼物
全是风景图，礼物是丽江的cd，回家结果放不出来了，被人坑了
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