终极解读合安九安庆高铁站的
绕高铁站的选址大家是口水纷飞，有一些筒子的言论一看就是典型的铁路盲，以下我从技术的角度来分析这个问题。首先要了解怀宁境内的高铁站（暂称安庆北站）究竟是什么样的一个东西，无论是设在茶岭还是月山，都改变不了高铁站的性质，结构和规模。
这个站无疑是合九之间最大的中间站，如果是350，将来的G车基本只停此站，其他县级站越行，如果是250D，其他县级站可能停，但是此站必停，一如现在的合九普线安庆西站。
我们要知道一个基本的事实，即宁安高铁安庆市区站有联络线与安庆北站相连，与合安九高铁同步建成，这样安庆北站就成为了3个方向的枢纽站。
那么我们就站在安庆市区的市民出行方便的角度上来解读这个安庆北站。首先要认识到在市区高铁站乘车我们可以到达哪里？？？安庆市区的客流往东通过宁安高铁往沪宁杭不必到北站，往西通过联络线接合安九到达南昌和九江，不必到北站，因为届时会有宁安高铁的沪宁方向到九江，南昌的动车经过。往北到达合肥也不必在北站上车，届时会有合安之间城际动车穿梭，就算市区进京也不必到北站上车，届时肯定有市区始发北京的G车。
这样安庆市区的市民出行只有一个地方是不方便，就是南下广东要到北站乘车，届时北站到达市区的道路完备，公交发达，出租方便，也是分分钟搞定。
听了这样的分析，安庆的同志们是否能够理解万岁？？
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